La Hipnosis para el Miedo a Conducir (Amaxofobia)
Usted tiene el carnet. Lleva años en su cartera, y el coche está delante de casa. Aun así, el trayecto le ocupa la víspera: comprueba el itinerario, busca cómo evitar la autopista, calcula la hora de salida. Llegada la mañana, encuentra una razón para aplazarlo, o pide a alguien que le acompañe.
Cuando conduce de todos modos, son las manos apretadas en el volante, la respiración corta, el corazón que se acelera a la entrada del túnel o del puente, y un solo pensamiento que cuenta: dónde está la próxima salida.
Quizá tampoco sea usted quien conduce. Va en el asiento del pasajero, frena con el pie derecho sobre una alfombrilla, cierra los ojos en las curvas, y no se atreve a decir nada a quien conduce.
A su alrededor les parece exagerado, y le dicen que basta con volver a ponerse. No es tan sencillo, y usted ya lo sabe: no son las ganas lo que falta.
Dos precauciones propias de este tema.
No escuche nunca una grabación de hipnosis o de relajación mientras conduce, ni como pasajero si después va a coger el volante. Estas grabaciones están hechas para apartar la atención del mundo exterior, que es exactamente lo que no conviene al volante. En Francia, de hecho, llevar en el oído cualquier dispositivo que emita sonido está prohibido al conductor por el código de circulación, sea lo que sea lo que se escuche. Los ejercicios de autohipnosis se practican con el vehículo parado y el motor apagado, o en casa.
Si su miedo se alimenta de malestares reales, vértigos, problemas de visión, somnolencia al volante o un problema de salud conocido, el primer paso es una opinión médica. En Quebec es a usted, titular del permiso, a quien el Código de la seguridad vial obliga a declarar a la SAAQ cualquier cambio de su estado de salud que pueda perjudicar su conducción, en un plazo de treinta días; la evaluación, en cambio, corresponde a un profesional habilitado para hacerla.
¿Qué es la Amaxofobia?
La amaxofobia es el miedo a conducir o a encontrarse en un vehículo. La palabra pertenece al vocabulario corriente más que a la literatura científica, que habla de fobia a conducir o de fobia específica de tipo situacional. Es a esa familia a la que pertenece: miedos intensos, desencadenados por una situación concreta, desproporcionados respecto al peligro real de esa situación, y que llevan a evitarla activamente o a soportarla con un malestar importante.
Evitamos deliberadamente la palabra «irracional», muy empleada en este tema. Juzga a la persona, y a menudo es inexacta: tras un accidente, o cuando no se ha conducido en diez años, el miedo tiene un origen perfectamente comprensible. Tampoco es una coquetería por nuestra parte, las clasificaciones han hecho el mismo camino: el criterio que pedía a la persona reconocer su propio miedo como excesivo o poco razonable ha sido retirado, en favor de una formulación que describe el miedo y no a quien lo siente.
Varias situaciones se presentan con este nombre, y no se trabajan igual
- La fobia a conducir, centrada en el acto en sí, a veces limitada a ciertos contextos: la autopista, la noche, el invierno, los túneles, los puentes, conducir solo.
- El miedo a ir de pasajero, a menudo ligado a no controlar lo que ocurre, y del que rara vez se habla. Es el caso que se describe más abajo.
- El miedo a quedarse atrapado más que a conducir. Lo que distingue a los dos no es el decorado sino el contenido del temor: el peligro de la carretera por un lado, el miedo al malestar mismo por otro. Y la cuestión se plantea sobre todo cuando el temor se extiende a otras situaciones en las que uno se siente atrapado: transporte público, colas, lugares cerrados. El abordaje no es entonces el mismo, y conviene identificarlo pronto. Véase La Hipnosis para el Estrés y la Ansiedad.
- Las secuelas de un accidente. Reviviscencias, imágenes que se imponen, sobresaltos, evitación: esos signos un psicólogo sabrá situarlos, y no nos corresponde a nosotros hacerlo. Lo que sí puede decirse es que la evitación tras un accidente es la regla más que la excepción: una revisión de 2025 recoge que una cuarta parte de las personas accidentadas evitan todo vehículo durante varios meses. Los abordajes del estrés postraumático son específicos y están bien documentados, y la hipnosis no los sustituye.
- La falta de práctica. No toda aprensión al volante se reduce al miedo. Quien no ha conducido en quince años, o nunca ha ido por autopista, quizá lo que le falte sobre todo sea experiencia. Unas horas con un instructor lo aclararán rápido.
Esta página es el satélite de nuestra página general sobre los miedos y las fobias: conserva el contexto del automóvil, el miedo a ir de pasajero y la cuestión de la aptitud para conducir.
Consulte a un médico si su miedo se acompaña de sensaciones físicas reales y repetidas: vértigos, mareos, problemas de visión, somnolencia, palpitaciones. Estos elementos merecen ser evaluados, tanto más cuanto que ellos mismos pueden afectar a la conducción.
Mencione también los medicamentos que toma: algunos afectan a la vigilancia, y esa evaluación corresponde exclusivamente al médico que se los recetó.
Y un miedo proporcionado no es una fobia. Si le da aprensión conducir porque su vista ha empeorado, porque lucha contra el sueño al volante o porque un medicamento le da somnolencia, su miedo es una señal acertada. Trabajarlo como una fobia equivaldría a desconectar una alarma que funciona. Es exactamente por eso por lo que se empieza descartando las causas médicas.
El impacto del Miedo a Conducir en el día a día
Lo que más cuesta, en este miedo, es el estrechamiento progresivo. El territorio se reduce: primero la autopista, luego la noche, luego los trayectos desconocidos, luego todo lo que pase del barrio. Cada evitación alivia en el momento y hace más probable la siguiente, que es el mecanismo central de las fobias. La buena noticia es que funciona en los dos sentidos, y sobre esa reversibilidad descansa todo lo demás de esta página.
El trabajo se resiente, cuando un puesto supone desplazamientos, cuando se rechaza una oportunidad, o cuando hay que inventar una razón para no coger el coche de empresa.
La logística familiar recae en los demás, con la dependencia y la culpa que conlleva. En zona rural o en las afueras, sin transporte público, el efecto sobre la autonomía es considerable.
La vida social se restringe: la invitación demasiado lejos, el fin de semana rechazado, las vacaciones organizadas en torno al trayecto.
Y está la vergüenza, muy presente en este tema. No se habla de ello, porque se supone que nadie lo entenderá, y porque tener el carnet lo hace difícil de explicar.
Y está aquello de lo que se habla aún menos: la automedicación. Una copa antes de salir, una pastilla para el camino, un poco de cannabis para relajarse. Es comprensible y es el peor de los arreglos, porque añade al volante el único factor que aumenta realmente el riesgo. Si está en eso, dígaselo a un médico: es una situación que se atiende, y que se atiende mejor que el miedo mismo.
Los abordajes reconocidos fuera de la Hipnosis
El punto de entrada es su médico si hay sensaciones físicas en juego, o si la ansiedad desborda ampliamente el volante.
- La terapia de exposición gradual, generalmente en el marco de las terapias cognitivas y conductuales. Es el abordaje de referencia para las fobias específicas, y su principio es sencillo: acercarse progresivamente a la situación temida, por etapas elegidas con usted, hasta que la reacción disminuya.
- Un instructor de autoescuela, en particular quienes ofrecen clases de perfeccionamiento para conductores ansiosos. Es el recurso más concreto, y el más infrautilizado. Una precisión honesta: estas formaciones mejoran el rendimiento al volante y la sensación de competencia, pero ninguna revisión sistemática muestra que reduzcan el número de accidentes, de modo que no dispensan de ninguna prudencia.
- Los simuladores de conducción, disponibles en algunas escuelas. Permiten trabajar la autopista, el puente, la noche o el hielo sin poner a nadie en peligro, incluso cuando no se tiene coche.
- Un acompañamiento psicológico especializado, imprescindible si el miedo sigue a un accidente.
- Un acompañamiento del trastorno de pánico, cuando el miedo se refiere al malestar más que a la conducción.
- Una opinión médica sobre los tratamientos en curso, cuando la vigilancia está en cuestión.
La hipnosis se sitúa como complemento de estos abordajes, en particular en la preparación y el apoyo de la exposición real.
Video disponible en francés
Texto del video
Bonjour, je m'appelle Patricia, je suis hypnothérapeute et aujourd'hui je voulais évoquer avec vous les potentielles craintes à monter dans un véhicule. En effet, vous avez peut être une expérience choquante, voire un accident ou peut être avez vous vu des vidéos qui vous ont troublé, voire bloqué et qui vous empêchent aujourd'hui de monter dans un véhicule en toute sérénité. Cela engendre peut être chez vous la perte de contrôle, peut être une claustrophobie, une anxiété, un manque de confiance, la peur de la vitesse ou tout simplement la peur de ne pas contrôler le véhicule.
Sachez qu'avec les outils de programmation neurolinguistique ou d'hypnose, il est complètement possible de se libérer de ces craintes, de ces peurs. Et aussi, cela peut vous permettre d'oser en parler avec le conducteur. Oser parler de vos craintes, oser parler de vos inquiétudes et puis surtout vous en libérer totalement de sorte à vivre des trajets en toute sérénité et en toute confiance. Si vous le souhaitez, je suis donc hypnothérapeute à Saint Gilles dans le Gard et à Montpellier.
Je consulte avec le collectif Solutions Hypnose et je me ferai un vrai plaisir de vous accompagner dans un mieux être, dans un mieux être pour faire de vos trajets des trajets agréables et sereins. A très bientôt. Au revoir.
La hipnoterapia es un acompañamiento complementario y no reemplaza un diagnóstico, tratamiento o consejo médico. Si tiene dudas sobre su estado de salud, consulte primero a un médico.
La Hipnosis para el Miedo a Conducir: objetivos y beneficios
Empecemos por lo que la hipnosis no hace.
No le enseña a conducir y no sustituye ninguna hora de volante. No atiende un estado de estrés postraumático. Y no reemplaza una opinión médica si hay malestares físicos en juego.
Lo que un acompañamiento se plantea
- Preparar la exposición y hacerla posible. Es la aportación más útil: recorrer en imaginación las etapas por venir, de forma detallada y repetida, de modo que la primera vez en la vida real no sea del todo la primera vez.
- Reducir la anticipación, que a menudo es peor que el trayecto mismo y que consume la víspera entera.
- Instalar un recurso al que poder recurrir, un anclaje utilizable con el vehículo parado antes de arrancar, o en un área de servicio.
- Trabajar las sensaciones físicas y el miedo al pánico, cuando es eso lo que alimenta el bucle.
- Depositar un recuerdo penoso ligado a la carretera, cuando existe y cuando no requiere un acompañamiento especializado.
- Restaurar la confianza, incluida la que se ha deteriorado a fuerza de evitar. Véase La Hipnosis para la Confianza y la Autoestima.
Si el pánico sube mientras conduce, la prioridad ya no es el miedo, es la seguridad.
Levante el pie progresivamente, sin frenar bruscamente, y mantenga su carril: un gesto brusco es más peligroso que la sensación que está sintiendo.
Encienda las luces de emergencia, tome la primera salida o la primera área de servicio, y párese allí. En autopista, el arcén es un último recurso, no una solución de comodidad.
Espere a que baje antes de volver a salir, y no dude en llamar a alguien. Una crisis de pánico siempre pasa, incluso cuando da la impresión contraria.
Por qué habrá que volver al volante de todos modos
Una fobia se mantiene por la evitación. Cada vez que usted renuncia a un trayecto, el alivio inmediato confirma al sistema de alarma que tenía razón al dispararse. A la inversa, cada vez que atraviesa la situación y la catástrofe esperada no se produce, su cerebro registra una segunda información que compite con la primera.
La asociación antigua no se borra por ello, y conviene saberlo: es la razón por la que el miedo puede volver tras una larga interrupción. Simplemente deja de ser la única información disponible. Una aprensión que reaparece tras seis meses sin conducir no es, por tanto, un fracaso: es el funcionamiento normal de la memoria.
Mientras la situación siga evitada, el miedo tiene pocas ocasiones de desmentirse. Por eso una vuelta progresiva a la conducción forma parte del objetivo, y sirve para medir el resultado. El trabajo preparatorio, en cambio, puede perfectamente hacerse en imaginación o en simulador.
Dicho de otro modo, el objetivo de una sesión nunca es «dejar de tener miedo». Es: cuál es el siguiente escalón, y qué le permitiría subirlo esta semana.
Lo que dice la investigación
Sobre las fobias específicas, la exposición gradual es el tratamiento de referencia. Las guías de práctica clínica canadienses sobre los trastornos de ansiedad, publicadas en 2014, la describen como el tratamiento de elección y como el pilar del abordaje, y nombran además la fobia a conducir entre las fobias llamadas situacionales. Una precisión que pocas páginas hacen: la exposición en situación real funciona mejor que la exposición en imaginación o en realidad virtual justo después del trabajo, pero esa diferencia ya no se encuentra en las evaluaciones de seguimiento. Es lo que hace defendible el simulador como etapa intermedia.
Sobre la hipnosis hay que ser preciso. Ningún ensayo controlado se refiere al miedo a conducir: a 20 de septiembre de 2026, el registro ClinicalTrials.gov no recoge ningún estudio registrado sobre este tema, y la única publicación indexada que cruza hipnosis y fobia a conducir es un informe de caso único, publicado en 2013, sobre una sola persona. Un detalle que importa: en ese caso, la hipnosis acompañaba a catorce sesiones de conducción real.
Lo que está documentado se sitúa en otro lugar. Sobre la ansiedad en general, un metaanálisis publicado en 2019 en el *International Journal of Clinical and Experimental Hypnosis*, sobre quince estudios y diecisiete ensayos, recoge un descenso más marcado en las personas acompañadas con hipnosis que en los grupos control. El punto más interesante para usted es el siguiente: los autores observan mejores resultados cuando la hipnosis acompaña a otras intervenciones que cuando se emplea sola. Dos reservas que conviene tener presentes: se trata de la ansiedad en general y no de las fobias, y solo siete de los diecisiete ensayos incluyen seguimiento.
Es exactamente el lugar que reivindicamos en este tema: un apoyo a la exposición, no una alternativa.
Un ejemplo de acompañamiento
*Ejemplo ilustrativo. El nombre está cambiado y el recorrido descrito solo compromete a la persona que lo vivió.*
Monique vino por su miedo a conducir. La entrevista hizo aparecer otra cosa: conducir ella misma la angustiaba, pero lo que ya no soportaba era ir de pasajera, y en particular ser llevada por su marido, desde hacía décadas. En cada trayecto cerraba los ojos, contraía todos los músculos, y llegaba agotada. Nunca se había atrevido a pedirle que redujera la velocidad o aumentara las distancias, por miedo a ofenderle, y él creía hacerle un favor cogiendo el volante en su lugar.
El trabajo se centró, pues, en dos cosas. En las sensaciones dentro del coche, con un ejercicio para usar antes de subir. Y en la manera de formular una petición a su marido, lo que no tenía nada que ver con la conducción y mucho que ver con cuarenta años de costumbre. Esa segunda parte enlaza con lo que describe nuestra página La Hipnosis para la Asertividad.
> «Acabé diciéndoselo. Él no se había dado cuenta de nada, y le pareció normal. Podría haberlo dicho hace veinte años.» > Monique, nombre cambiado
Sigue conduciendo poco, y describe trayectos como pasajera claramente menos penosos. Cada situación es diferente, y el recorrido de Monique no prejuzga en nada lo que usted vivirá.
El desarrollo de una sesión de Hipnosis sobre este tema
La entrevista. Qué desencadena exactamente el miedo, en qué situaciones, desde cuándo, y qué evita usted hoy. Buscaremos también saber si ha habido un accidente, si hay malestares físicos en juego, y si conduce lo suficiente como para que la cuestión sea la del miedo y no la de la práctica. Según las respuestas, le orientaremos hacia un médico, un psicólogo o un instructor antes de empezar.
El objetivo. Formulado conjuntamente, en forma de etapas concretas más que de un estado que alcanzar. Por ejemplo: hacer el trayecto de casa al supermercado sola el sábado, o coger la autopista durante una salida.
La inducción. Un estado natural de atención focalizada que usted ya conoce sin nombrarlo. Permanece consciente, lo oye todo, puede hablar y detenerse cuando lo desee.
El trabajo. En este tema consiste sobre todo en recorrer mentalmente la siguiente etapa, con detalle y a su ritmo, hasta que se vuelva familiar. A eso se añaden un anclaje utilizable antes de arrancar, un trabajo sobre las sensaciones físicas, y a veces la retomada de un recuerdo de carretera que ha quedado estorbando.
El regreso y el ejercicio. Un intercambio sobre lo que ha vivido, un ejercicio de autohipnosis para llevarse, y sobre todo una etapa que realizar de aquí a la próxima sesión. Es esa etapa la que hace el trabajo; la sesión la prepara.
Varios profesionales de la red están formados además en PNL, y algunas de sus herramientas funcionan bien en este tipo de miedo. El número de sesiones se define en la primera entrevista.
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La primera entrevista sirve para determinar si la hipnosis es el recurso adecuado para su situación, y a veces todavía no lo es: si no ha conducido en quince años, unas horas con un instructor harán más que cualquier sesión, y se lo diremos. Si hay malestares físicos en juego, es a un médico a quien hay que ver primero. Y si su miedo se remonta a un accidente, un psicólogo formado en esos abordajes pasa antes que nosotros.
En consulta, Nuria Pérez de León recibe en Montreal y en Saint-Lambert. Por videoconferencia, esté donde esté en el mundo: en este tema el trabajo descansa en buena parte en un ejercicio para repetir en casa y en una etapa que superar entre dos encuentros, lo que se acompaña igual de bien a distancia. Aquí está el modo de empleo.
¿Una pregunta antes de decidirse? Escríbanos describiendo su situación.
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Nuria Pérez de León
MONTREAL - SAINT-LAMBERT - VIDEO
Hipnosis Humanista - Terapia Simbólica Avanzada - Hipnosis Ericksoniana / Coaching de desarrollo personal y profesional
Adultos - Adolescentes
Preguntas frecuentes sobre la Hipnosis para el Miedo a Conducir (Amaxofobia)
Sí, y es la parte que cuenta. Mientras la situación siga evitada, el miedo tiene pocas ocasiones de desmentirse. La hipnosis sirve para preparar las etapas y hacerlas practicables, no para ahorrárselas. Eso sí, usted elige el ritmo y el tamaño de los escalones, y el trabajo preparatorio puede hacerse en imaginación o en simulador.
No toda aprensión al volante se reduce al miedo. Conducir es una competencia que se mantiene con la práctica, y quince años sin conducir explican buena parte de la aprensión. Empiece por unas horas con un instructor: eso lo aclarará rápido. Si el miedo persiste pese a la práctica, entonces la hipnosis tiene sentido.
No, nunca, y esto es importante. Las grabaciones de hipnosis y de relajación están hechas para apartar la atención del mundo exterior, que es exactamente lo que no conviene al volante. En Francia, además, llevar en el oído cualquier dispositivo que emita sonido está prohibido al conductor por el artículo R412-6-1 del código de circulación. Estos ejercicios se escuchan en casa, o con el vehículo parado y el motor apagado. Lo mismo vale si va de pasajero y va a coger el volante después.
No, y la confusión es frecuente porque la expresión hipnosis de la carretera circula mucho. Ese fenómeno es la conducción vuelta automática en un trayecto largo y monótono, con la vigilancia que baja. Corresponde a la fatiga al volante y se combate con pausas. No tiene nada que ver con el estado de atención focalizada de una sesión, que se practica sentado, en seguridad, y nunca conduciendo.
No. El estado hipnótico es un estado de atención focalizada, no un sueño ni una puesta bajo influencia. Usted permanece consciente, lo oye todo, y conserva la capacidad de rechazar una sugestión, de hablar o de interrumpir la sesión.
La hipnosis tal como la practicamos es un acompañamiento no medicamentoso que se suma a su seguimiento sin interferir con él: basta con que nos diga qué toma. En cambio, el efecto de un medicamento sobre la vigilancia y sobre la aptitud para conducir es una cuestión estrictamente médica. En Francia, los medicamentos afectados llevan en la caja un pictograma de tres niveles, el más alto de los cuales indica «Atención, peligro: no conduzca». Cualquier decisión sobre su tratamiento corresponde exclusivamente al médico que se lo recetó.
La psicoterapia es un marco regulado, ejercido por profesionales cuyo título está protegido, y puede abarcar el conjunto del funcionamiento psíquico y trastornos constituidos. Para una fobia específica, la terapia de exposición realizada por un psicólogo es el abordaje de referencia. La hipnosis es un acompañamiento más acotado, y se combina bien con ella.
Solo en parte. Tras un accidente, algunas personas conservan imágenes que se imponen, sobresaltos y pesadillas, y evitan todo lo que recuerde el suceso. Las clasificaciones agrupan estas manifestaciones bajo el nombre de estado de estrés postraumático, y existen para ello abordajes documentados. Si se reconoce en esa descripción, es un médico o un psicólogo quien puede determinarlo, y es a ellos a quienes hay que acudir primero. Un acompañamiento en hipnosis puede venir después, en relación con ellos.
Ese matiz cambia la vía. Lo que distingue a los dos no es el decorado sino el contenido del temor: el peligro de la carretera por un lado, el miedo al malestar mismo por otro. Y la cuestión se plantea sobre todo cuando el temor se extiende a otras situaciones en las que uno se siente atrapado, como el transporte público, las colas o los lugares cerrados. Dígalo en la primera entrevista: el trabajo no será el mismo, y una opinión médica o psicológica suele estar indicada.
Es frecuente y suele mejorar con la práctica acompañada. Nuestra página Hipnosis y Coaching para Adolescentes describe lo que podemos ofrecer a los más jóvenes.
El número de sesiones se define en la primera entrevista. En este tema depende sobre todo del ritmo al que usted vaya superando las etapas entre los encuentros, más que del número de citas.
Fuentes y referencias
Las fobias específicas y su abordaje
- Canadian clinical practice guidelines for the management of anxiety, posttraumatic stress and obsessive-compulsive disorders. Katzman, M. A. y cols. (2014). BMC Psychiatry, 14(Supl. 1), S1. Las guías canadienses, en acceso libre y en inglés. Sitúan la exposición como el tratamiento de elección, nombran la fobia a conducir entre las fobias situacionales, y documentan la retirada del criterio «excesivo o poco razonable».
- Specific phobia. Gobierno de Quebec, en inglés: «Anxiety disorder experts generally recommend cognitive behavioural therapy.»
- Maximizing exposure therapy: an inhibitory learning approach. Craske, M. G. y cols. (2014). Behaviour Research and Therapy, 58, 10-23. El texto que establece que la asociación aprendida no se borra, sino que se acompaña de un aprendizaje que compite con ella.
Después de un accidente
- Post-traumatic stress disorder. NICE, recomendación NG116, publicada en 2018 y reexaminada en 2026.
- Post-Traumatic Stress Disorder Resulting from Road Traffic Accidents: A Systematic Literature Review. Trajchevska, M. y Jones, C. M. (2025). International Journal of Environmental Research and Public Health, 22(7), 985: «25% of survivors avoiding vehicle use for up to four months».
Conducción, salud y medicamentos
- Código de la seguridad vial, RLRQ c. C-24.2. Artículo 95: el titular del permiso debe informar a la SAAQ de todo cambio en un plazo de treinta días. En francés.
- Orden de 8 de agosto de 2008 sobre el pictograma de ciertos medicamentos. Los tres niveles y sus menciones exactas, en francés.
- Artículo R412-6-1 del código de circulación francés. Prohibición de llevar en el oído cualquier dispositivo que emita sonido, en francés.
Sobre la hipnosis
- The Efficacy of Hypnosis as a Treatment for Anxiety: A Meta-Analysis. Valentine, K. E., Milling, L. S., Clark, L. J. y Moriarty, C. L. (2019). International Journal of Clinical and Experimental Hypnosis, 67(3), 336-363. Quince estudios, diecisiete ensayos.
Y los artículos vecinos
- Si el temor se refiere al malestar más que a la conducción, véase La Hipnosis para el Estrés y la Ansiedad.
- Si es su hijo adolescente quien acaba de sacarse el carnet, véase Hipnosis y Coaching para Adolescentes.
La hipnosis tal como la practican los miembros de Solutions Hypnose es un enfoque de acompañamiento complementario. No constituye ni un acto médico, ni un diagnóstico, ni una psicoterapia en el sentido reglamentario, y no sustituye en ningún caso a una consulta, un seguimiento o un tratamiento prescrito por un profesional de la salud.
Nuestros profesionales no evalúan ni tratan los trastornos mentales o las enfermedades. Nunca piden la interrupción o la modificación de un tratamiento en curso: esa decisión corresponde exclusivamente a su médico.
No se puede garantizar ningún resultado. Los testimonios y ejemplos presentados en esta página describen experiencias individuales y no prejuzgan lo que usted vivirá.
En caso de malestar importante, de síntomas físicos inexplicados o de pensamientos suicidas, contacte sin demora con un médico, los servicios de urgencia o una línea de ayuda.
Página redactada por Patricia Jouannet
hipnoterapeuta y coach PNL
colaboradora de Solutions Hypnose.
Versión en español revisada por Nuria Pérez de León